克里特島戰役結果簡介 克里特島戰役戰爭評價

戰役結果

克里特島空降戰役歷時12天，以德軍佔領克里特島而告終。在戰役中，德軍陣亡、失蹤約4000人，其中括第7空降師師長薩斯曼少將，傷10000人，共計傷亡1.4萬人，損失飛機220架，其中運輸機179架。德軍唯一的空降師——第7空降師，在戰役中遭受了巨大損失，傷亡超過5000人，近全師的四分之三;參戰的空降兵共計傷亡6500人，佔總數的三分之一。由於德國空降部隊在此次戰役中的巨大損失，克里特島因此被稱爲“德國傘兵的墳墓”。克里特島上的英聯邦軍隊陣亡1700人，傷1.5萬人;海軍傷亡約2000人，合計約1.8萬人。希臘軍隊被俘約6000人，傷亡約3000人，合計傷亡近萬人。盟軍總傷亡人數約2.8萬。英國海軍3艘巡洋艦、6艘驅逐艦被擊沉，1艘航母、3艘戰列艦、6艘巡洋艦和7艘驅逐艦被擊傷。英軍在克里特島所進行的抵抗實際上挽救了馬耳他島，因爲經過克里特島的戰鬥，德國已經沒有空降部隊可以參戰了。

戰爭評價

克里特島空降戰役是第二次世界大戰期間的大規模空降戰役之一。德軍攻佔克里特島後，其東南歐陸上交通線得到了可靠的保障，控制了愛琴海和地中海東部航線，並使英國喪失了一個地中海內最重要的據點。

此次戰役基本上達到了目的。戰役中，完全掌握了制空權的德國空軍起了決定性作用，使英國地中海艦隊遭受重大損失。克里特島抗登陸戰役之所以失敗，尚有下列因素;英軍統帥部不相信德軍藉助空降兵能攻佔如此巨大的海島;守島部隊沒有飛機，也缺少必要數量的坦克、火炮和其他武器裝備。奪佔克里特島之戰顯示了空降兵作戰能力的增長。同時事實證明，實施這樣的戰役，如不與其他軍種協同，勢必遭到重大損失。因此，奪佔該島之後，德軍統帥部再未敢實施類似的大規模空降戰役。

在整個克里特島空降戰役中，德軍的戰略是成功的，攻佔了克里特島有多個戰略意義，不但在地中海東部地區有了一個重要的空軍和海軍基地，而且能牽制南面北非英軍軍事力量，向東面對中東地區存在着進攻的可能，使得盟軍十分擔心德國和日本的連接，而最重要的是對德國入侵蘇聯排除了後顧之憂。

但是從戰術上來講，這次戰役卻是失敗的。在12天的空降作戰中，雖然英軍損失15743人，其中亡1742人，3艘巡洋艦、6艘驅逐艦和其他艦艇29艘被擊沉，包括航空母艦在內10餘艘軍艦受重創，希軍1.4萬人被全殲，但是德軍損失了1.4萬的空降精英部隊和170餘架運輸機，這對於德國的空降部隊是毀滅性的，這在德國曆史上是十分罕見的現象;更重要的是包括希特勒和德國空降兵創始人斯圖登特在內的國防統帥部對於空降部隊在戰爭中的作用產生了懷疑，導致德軍在以後的各種戰役中都沒有大規模地使用過空降兵。

一、單兵種爲主力的戰役是不可取的

在這次戰役中，雖然有德國的空軍和海軍力量作爲支援，但主要的地面進攻是由空降部隊進行的，空降部隊由於在地面作戰中沒有重武器而損傷慘重，1944年盟軍發動的代號爲市場花園計劃的作戰行動在實際進行中與德國人在克里特島戰役的做法如出一轍，儘管這次戰役的激烈程度和空降規模都比克里特島空降戰役大得多，結果卻比德軍在克里特島戰役的損失更爲慘重，而且最終還是以失敗而告終。第聶伯河空降戰役中，蘇軍由空降兵第1、3、5旅臨時組成的1個軍，在第聶伯河右岸布克林彎曲部奪取利波維羅格、馬克多內、尚德拉、斯捷潘齊、卡涅夫等地域，並予以固守，但由於組織工作的混亂、沒有解決好與正面部隊的協同問題、得不到正面部隊的支援和配合等問題，導致第聶伯河空降戰役是一次十分失敗的空降作戰。

二、空降作戰講究突然性、意外性

在德軍準備進攻克裏特島時，英國方面也確定了德國的進攻可能，因爲在戰略上克里特島對雙方都很重要，德國佔領的價值上面已經敘述過了，如果英國守住了克里特島，將在地中海有着很大的軍事打擊範圍，而且存在着反攻希臘的可能。然而，德國選擇了空降部隊作爲主力，無論是突然性或意外性都無法達到，許多部隊在空中或者剛落地就遭到了猛烈的攻擊。

三、空降作戰儘可能不要分散空降

在克里特島空降戰役中，德國空降部隊多點空降，使得部隊無法組成強大的火力，在第一天一個機場都沒有奪下，使得山地步兵第5師不能及時運輸到前線，以支援空降部隊。其實在沒有重武器的情況下應當集中1-2個機場進行突擊，一旦第一天就奪得機場，後援部隊就能立刻派往前線。多點進攻若遇到頑強抵抗，不但無法完成目標，而且有被包圍消滅的可能。

四、對空降作戰不應失去信心

在戰爭中有失敗或損失是不可避免的，但是由此來否決一個兵種的作用是可悲的。德國最高統帥部在克里特島空降戰後幾乎沒有怎麼使用過空降戰術，這很令人沮喪。本來對於馬耳他島，德軍可以用空降部隊結合其他部隊進行攻堅戰，只要計劃完整，空降部隊也能發揮他們的作用，但被希特勒否決。任何兵種都有他們各自的特點和長處，合理的分配運用纔是打開勝利之門的鑰匙。

克里特島之戰繼續了德國不可戰勝的神話，同時德軍爲此也付出了1/4強的傷亡。人員損失倒不是最可怕的，真正致命的是這次戰鬥讓希特勒和他的將軍們徹底失去了使用傘兵作戰的信心，在此之後的兩年多時間，這支魔鬼部隊就淪落到與普通步兵爲伍的尷尬境地。1943年之後德國傘兵在意大利戰場和西線製造了多次表現不俗的防禦戰。1944年斯科爾茨率領傘兵解救墨索里尼和1944年5月黨衛軍500傘兵營突襲鐵托的“騎士行動”(Knigth‘s Move，也有譯爲“跳馬行動”，似乎是國際象棋中的術語)兩次行動大概就是他們最後的閃耀，但這些只是帶有特種戰性質小規模傘降作戰，與克里特島的壯觀根本是無法相提並論的。

即便有種種不利，但縱觀克里特之戰，德軍的表現仍是可圈可點的。20日開戰之初形勢對德軍就已極爲不利，許多空降點都遭到了預料之外猛烈地面防空火力以及頑強的抵抗，計劃中的智取完全變成了強攻，這和德國空降部隊在此之前的作戰性質完全是不同的。同時中部大隊指揮官尚未到達克裏特島就因事故墜機身亡。但部隊仍然在堅持按計劃作戰，利用手中彈藥並不充沛的輕武器對抗嚴陣以待的英軍，這是和前線替補指揮官的出色表現有很大關係的。同時，作戰部隊出色的戰術素養、良好的心理素質也是很重要的。

負責空運的部分運輸部隊顯然缺乏組織大規模空運的經驗(在當時的技術情況下德軍的表現還是相對最好的)，空中輸送部隊的混亂也在某種程度上加大了進攻的難度。德國戰鬥機航程短的劣勢在這次戰鬥再次暴露無遺，以至於無法爲登陸部隊提供全程的空中支援，只好依靠提高出動次數來稍作彌補。在空對海的作戰中，德空軍無疑掌握了絕對制空權，重創英國皇家海軍，但缺乏大型水面艦艇配合鞏固戰果，德國空軍只要一從天上離開，運輸船隊就必須冒着被皇家海軍發現的危險，小心翼翼地“苟且偷生”。

反觀英軍，憑藉高效的情報機構，在開戰之前就已充分掌握德軍作戰意圖，並作了針對性的部署，這在後來的戰鬥中的確給進攻一方造成了很大麻煩。英軍作爲佈設陣地的大師和僞裝的行家裏手，在克里特島防禦陣地的佈設也頗有看頭，陣地不僅設置巧妙，火力搭配合理，出色的僞裝隱藏了自身實力，同時還成功欺騙了德國偵察機，直到德國傘兵降落在克利特島，才發現自己已深陷重圍。

和上述的優勢相比，英軍的作戰能力就絲毫沒有值得誇耀的地方，守島部隊共42640名士兵，即使除去士氣低落的10258名希臘士兵不算，也還有32382名英軍，這還不算開戰後陸續支援的部隊。與其對陣的德軍只有22000人，而且沒有坦克等重武器。在這種優勢，英軍只會消極防守，躲在陣地裏坐等德軍進攻。只有22日英軍在伊拉科林地區發動了稍微像樣的一次反擊，結果也僅僅是將德軍中部大隊從此處切斷，而且被切分的中部大隊後來仍在堅持戰鬥，即使是力量稍弱地段的德軍也堅守住了陣地。而在這之前，德軍還未站穩腳跟的時候，英軍沒有趁勢發動反擊則是最大的失誤。馬利姆機場的失守是克里特島之戰的轉折點，守備部隊在失去聯絡後，指揮官安德魯中校的意志就開始發生動搖，最後在當晚就放棄了陣地。另外，英軍的通訊指揮系統也是一個明顯的弱點，弗萊博格得到107高地失守的消息時馬利姆機場的局勢都已到了難以挽回的地步。

還要提到的是英國皇家海軍，建設墨守成規，作戰思想大大落後，對航母的重視不夠，在記憶裏整個二戰中皇家海軍成功使用航母的戰例，也只有坎寧安指揮的奇襲塔蘭託了。克利特島之戰中英國皇家海軍參戰的海上艦隊大中型水面艦共計四十餘艘，而航母卻只有“可畏”號一艘，而且只有4架飛機可以隨時升空!作用簡直可以忽略不計。如此帶來的直接後果就是英軍雖徒有強大的艦隊，但遇到德國空軍的凌厲攻勢，也只有做“沉默羔羊”了。不過皇家海軍的組織能力還是讓人印象深刻的，從敦克爾克、希臘，再到這次的克利特島，總會有大量部隊能從海上撤出，爲以後的戰鬥留下了寶貴的有生力量，不管怎樣這也讓英國人在每次失敗後都有小小的安慰。

在未來的戰鬥中空降部隊仍然是一支可怕的新生力量，但使用問題還是最關鍵的。在重要地區猝不及防地部署傘降部隊可以大大減少作戰難度，但若把一場較大規模的戰鬥全部交給空降部隊來完成，一是難以保證突然性，二是對空中運輸和組織能力要求嚴格，即便是獲勝仍會造成重大損失，因爲這時拿輕裝部隊去對付敵方全員裝備的地面部隊。後來盟軍在“諾曼底戰役”中使用傘兵就是一個成功的例子，進攻前事先多次使用欺騙手段直到徹底麻痹德軍，實施空降時形成突襲之勢，部隊投放較爲準確，而且作戰時間很短，沒有出現克里特島上的長期拉鋸戰，最重要的是英美傘兵的任務是策應次日的登陸部隊，而不是去最後出攻堅。再後來由蒙哥馬利策劃的“市場花園行動”其境遇和“克利特島之戰”在很多方面就有相似之處，戰役的成敗很大取決於空降部隊能否奪取預定目標並在地面部隊到達前堅守，但這些傘兵不幸地遇到在當地修整的德國的黨衛軍裝甲師，而且開戰當天德軍就繳獲到了盟軍的全部作戰計劃，進攻方最後以失敗告終實屬在所難免。

還要值得注意的是海軍、空軍調同作戰的重要性。一支沒有制空權的艦隊，縱然你的艦隊多麼強大，也同樣會葬身海底。同樣，單純依賴空中優勢，只能在特定的環境下取得局部優勢，而無法將局部優勢轉變爲全面勝利。此戰中的德英空海大戰，德國空軍雖出色的取得了制空權，抑制了英國艦隊的晝間行動，但只要德國人的飛機一離開，皇家海軍仍然是海上的主人，德軍最終還是無法充分利用海上交通線大量運送援軍和重武器，大大地增加了取勝的難度。英國海軍雖損失慘重，但它的表現還是證明了它的存在意義，尤其是最後的成功撤出，可以說是此役中皇家海軍的唯一亮點。德軍雖強大，但它缺乏強大的海軍，是跛足巨人，成功彷彿一步之遙，但卻遙不可及。不久後的多線作戰註定了德軍從此將疲於奔命，難逃悲劇英雄的宿命。

奪取克里特島，到底能爲德國的地中海戰場帶來什麼樣的戰略優勢呢?對此後世曾經有一個大膽的推想。

即在克里特島取勝後不久，隆美爾的非洲軍成功挫敗韋維爾的優勢進攻，地中海重要的深水港託布魯克得到穩固，昔蘭尼加也易手德軍。假設，德軍經過必要的修整，以克里特島爲基地，繼續用同樣的戰術攻佔馬耳他島、塞浦路斯島。這時的克里特島、馬耳他島、塞浦路斯島一線就形成了一把貫穿地中海的利劍，直插英軍的地中海生命線。而隆美爾需要的補給則會源源不斷送到非洲，進而從海上直接威脅到埃及和西亞地區，同時隆美爾的非洲軍的攻勢，就可以輕易將英軍趕出地中海。土耳其和西亞的敘利亞、伊拉克的親德勢力就會順利掌權，從而脫離英國的控制。利用這種優勢，最後在西亞地區徹底戰勝英軍殘部將易如反掌，由此德國從波斯灣到北大西洋這一寬廣南翼從此就可以一勞永逸。即便發動對蘇作戰，也可以從高加索地區呼應A集團軍羣的攻勢，從南北兩線夾擊蘇軍。另外，從博斯普魯斯海峽、達達尼爾海峽到黑海和從波斯灣經陸路到裏海這兩條海上運輸線還是蘇聯重要的海上交通線，也是未來的對蘇戰中蘇聯接受盟國運送物資的重要生命線，封鎖此路也是絞殺蘇聯的重要一招。

實現以上設想至少還需要在地中海投以重兵鏖戰一年纔可實現，在此之後倘若再着手籌劃進攻蘇聯，斯大林即使再弱智也能看得出德國的下一步棋。繼續按上述設想推斷，德軍毫無突然性的進攻將會迎面遇到再次經過一年寶貴準備時間的蘇軍，德軍就算再加上外高加索的非洲軍，也難以取得超越歷史上蘇德戰爭的戰果。相反，德軍遲到的進攻甚至還會正中斯大林下懷，蘇聯將在成功瓦解德軍攻勢後，籍此戰爭藉口實現策劃以久的進攻德國、染指歐洲的圖謀。

1940年德國在政治和軍事上都已遠遠超過西方世界的任何一國，戰略變數極大，因此這也是德國對自己的未來最迷惘的一年。對英國作戰有些猶豫不決，直接進攻蘇聯又有兩線作戰之患。最後希特勒在這一年作出了最費解、也是最難以評判的選擇。當德國的戰爭陰錯陽差地進行到1941年，擺在德國面前的選擇實際就已很明晰。要麼是採取保守戰略，按照上文的構想繼續在北非和中東謀求發展直到最終壓制英帝國，最後在斯大林蘇聯的陰影下固守歐陸，如此一來第三帝國倒很有可能象古羅馬帝國或波斯帝國那樣維持下去。但這種設想是完全不符合希特勒的性格的，而且也違背了希特勒在《我的奮鬥》中的某些初衷，因此這種設想太過於主觀，應該被排除;另外一個選擇就是沿着1940年所作的戰略僞裝，繼續按計劃進攻蘇聯。閃擊巴爾幹實際上是穩固南翼、僞裝攻蘇兵力調度的一石二鳥之計，而克里特島則是爲未來的戰爭所作的伏筆,純屬以退爲進的權宜之計。因此對於克里特島後來的使用問題，後世對希特勒的指責完全是沒有理由的。

1943年7月17日，希特勒在克里特之戰的授勳招待會上，曾對斯圖登特說：“克里特之戰證明傘兵時代已經結束。傘兵是一支完全依賴突然性的兵種，但現在這個突然性的因素已不存在。”希特勒這個悲觀的判斷就將德國傘兵打入冷宮，斷送了這種全新的戰法在德軍的繼續發展，對此希特勒確有難以推卸的責任，而這實際上纔是克里特島之戰對德軍造成的最直接的損失。美國作爲這場戰鬥最冷靜的旁觀者，實際上它們從這次作戰中的得到啓示也是最大的。美國駐埃及武官邦那·費勒斯少校在他那篇關於克里特島之戰著名的報告的開頭，用最美妙的描寫爲德軍的克里特島之戰作了完美的總結。

“戲劇性的克里特作戰，譜寫了一首戰爭的史詩。作戰思想大膽新奇，具有很高的想像力。部隊從中歐出發，準確地開進了漏斗型的希臘。在這裏，他們改變形式，協調力量，插上了翅膀。這次作戰具有音樂大師般的音調、旋律、和聲，五月二十日和隨後的幾天裏，這支力量飛過天空。其戰鬥部隊以雷鳴般的漸強音衝入克里特上空遮蓋了一切。空降部隊通過空中得到供給和支援的情況下，在敵人面前着陸並將其打敗，這還是歷史上的第一次……”