中國產品質量如何:清朝生產鐵軌至今仍在使用
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這批“漢陽造”鐵軌為19世紀末和20世紀初製造,至今仍作為武鋼所屬專用鐵路的護軌在“服役”。
這批老鐵軌至今仍在武鋼所屬專用鐵路東干線上“服役”。日前,12根百年曆史的老鐵軌現身江城。這批“漢陽造”鐵軌為19世紀末和20世紀初製造,至今仍作為武鋼所屬專用鐵路的護軌在“服役”。
日前,武鋼運輸部職工在修復武鋼東干線線路時,無意中發現武鋼站G2K0+456橋樑線鐵路處有一根標記為“漢陽鐵廠造民國六年”字樣的護軌。工友們沿路尋找,又找到11根有不同標記的鐵軌。
筆者看到,這些鐵軌大部分長約9米,鐵軌上標著“1902年”、“1908年”、“1911年”和“漢陽鐵廠造民國陸年拾月”(1917年)、“漢陽鋼鐵廠造”和“BARROWSTEELSEC435”、“BOCHUM”等字樣,標註年份最早的為1896年。
武漢張之洞與漢陽鐵廠博物館顧問、原館長顧必階向筆者表示,“從照片上看,這應為漢陽鐵廠早期生產的鐵軌。”從目前發現的約九米長、38公斤/米規格看,應為當年漢陽鐵廠生產的30英尺、85磅/米的標準鐵軌。另外,當時漢陽鐵廠無法滿足全國的需求,部分鐵路會引進英德兩國生產的鋼軌,有外文字樣的應為當年進口的鋼軌。
發現老鐵軌的武鋼東干線,是成品鋼材和礦石原料進出武鋼廠區最重要的通道之一,十分繁忙。而這些老鐵軌作為護軌,以備火車避險,一直使用正常。
武鋼運輸部總工辦的工程師樊嘉謙表示,1957年10月,武漢長江大橋建成通車,原來的“平漢線”鐵路38公斤/米的鐵軌在大橋通車前拆掉,一部分鐵軌按規定進入武鋼高爐冶煉,少部分可能作為備品被儲存下來,被安裝在武鋼東干錢上使用至今。
筆者昨日瞭解到,武鋼已經將其中6根鋼軌運回,並妥善儲存。湖北省博物館、武鋼博物館希望收入館藏。
漢陽鐵廠是中國近代最早的官辦鋼鐵企業,規模在當時的亞洲首屈一指。顧必階表示,到1949年前,漢陽鐵廠仍然是全國唯一一家能生產鋼軌的企業。目前在四川達州、河北保定、河南雞公山,依然有百年前“漢陽造”的過硬鋼軌在使用,當年武漢的工業發展水平由此可見。
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