揭祕古代馬車發展史 馬車是什麼時候興起和沒落的
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今天小編就給大家帶來古代馬車發展史,希望能對大家有所幫助。馬車作為古代騎車,是一種能夠遮風擋雨的交通工具,古代馬車是什麼時候開始的?馬車又是什麼來使沒落的?
在漢武帝北擊匈奴之前,兩輪戰車依然是戰場上機動的主力。
隨著後來中土政權的疆域逐漸擴大,戰場逐漸延伸至西北戈壁和北方平原一帶,機動效能更加強大、後勤成本更低的騎兵部隊逐漸取代了戰車部隊,兩輪馬車的使用也逐漸轉向了民間。
馬車的種類有很多,根據種類可以辨別車中人的身份。
雙馬馬車——這個比較牛,兩匹馬拉車。在古代,只有"士"才有資格乘坐,士也就是古代的小貴族,卿大夫的家臣又或者很有名望的人。
三馬馬車——古代大夫的座駕,大夫指的就是朝廷的中級官員,文官一般指五品以上的官員。
這個馬車不僅動力強勁,而且還是身份的象徵。
駟馬馬車——古代卿的座駕,卿是古代的高階官員,人數很少。
這個級別的馬車,一般不多見,就算在城市裡,也未必能跑得開。
現代有計程車,打車軟體等,其實古代也有"打馬車"的。
唐朝有私家馬車和出租馬車,想出個遠門可以租一輛馬車。但租車費用昂貴,不屬於出行的經濟選擇。
唐朝還專門出了交通法,在鬧市區無故"飆車",衝撞傷人,需受鞭刑50下。
宋代時,南宋都城臨安出現了專供市民階層租用的"共享馬車"。
這些馬車的外形一般都是長方形的,被稱為"長車"。車頂上面有遮蓋,四周用紗幔圍起來。
出租方式:由民間的商家供給馬車,租給普通百姓,收費方式按時辰或者按天計算。
明代出現了專門用來載人的"轎車"。
因為有篷子、圍子,形如轎子,又被人們稱之為"轎車"。
貴族或平民所乘的車形制上沒多大差別,重要差別在車圍子的製作上。
從圍子用料、工藝、顏色可區分乘車人身份高低。
到了清朝,西洋文明逐漸滲透進來,馬車的地位日漸下降,後來又有了汽車、電車、火車,馬車幾乎被淘汰。
時至清朝末年,馬車正式退出了歷史舞臺,成為了人們的記憶。
但是在農村生產方面,馬車依然有用武之地。
我在農村最早見到的“花軲轆”馬車,車軲轆為堅實樺木或柞木所製作的,形狀如蒙古草原上勒勒車的輪子。
輪轂上面均勻分佈著十六根小臂粗細的輻條,呈放射狀地連線著轂輞,輞外加裝鐵瓦,車輪朝外的一面可以看到許多用以加固的“蘑菇釘”,比銅錢稍大。
車軸是木製的,碗口粗細,走起來需要上油,上一種黑粘的、如糖稀一樣的潤滑油。車身上邊裝有箱套(用以圍住貨物的),有木板的,也有用線麻秸稈編織的。
車後橫撐下面常常掛著個小油筒,隨車悠悠盪盪。這種馬車太笨重,車身太重,軲轆摩擦力太大,馬拉太費勁,在六十年代基本被膠皮車代替。
馬車的發展,車的軲轆用膠皮輪胎所代替,實現馬車發展史上的一次革命,使用起來輕便。快捷,一直髮展到今天,才逐漸退出歷史的舞臺。
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