被譽為“海上馬車伕”的荷蘭,在當時有多厲害?
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在十七世紀,荷蘭在海洋貿易中扮演着十分重要的角色,被譽為“海上馬車伕”。感興趣的小夥伴們跟小編一起看看吧。
如果把海洋比作草原,那麼“海上馬車伕”就相當於草原上的騎兵,聽説“草原騎兵”你會立馬聯想到成吉思汗!
事實上,“海上馬車伕”也是一樣的意思:霸主!
但是,後來英國越來越強大,成為日不落帝國,所以很多人已經不記得荷蘭曾經的輝煌了!
400年前,荷蘭人憑藉“海上馬車伕”的能力和武力,在全球可以稱王稱霸,美國的紐約曾經就是荷蘭人的新阿姆斯特丹!
事實上,荷蘭在沒有獨立之前,是西班牙的屬地。
1609年,荷蘭才真正獨立。
想當年,荷蘭僅僅是一個小國,面積僅2.9萬平方公里,自然資源貧乏,但它卻在歷史上有過一段耀眼的輝煌。
荷蘭人自古善於航海,他們建立了世界上首屈一指的商船隊,佔全世界商船總噸位的四分之三。
17世紀的荷蘭已經成為歐洲最強國,荷蘭擁有的船隻數量超過歐洲其他國家的總和,成千上萬的荷蘭商船販運着世界各地的商品,荷蘭控制了海上貿易,它就是海洋霸主。
不斷擴大的海上商業活動,使荷蘭商船隊伍越來越強,到1650年左右,荷蘭商船已達1.6萬多艘,其總噸位數相當於英、法、葡、西四大海上強國的總和,它幾乎壟斷了全世界的海上貿易!
由於在世界上許多海域都能見到荷蘭人來來往往的商船,所以,荷蘭得到了一個“海上馬車伕”的綽號。
有一個叫巴倫支船長,他17名荷蘭水手發生事故,就在一個海島度過了8個月的漫長冬季。
他們拆掉了船上的甲板做燃料,以抵禦嚴寒。他們靠打獵來取得勉強維持生存的衣服和食物。
8個月中,就已經死了8個人。
但是,荷蘭商人卻做了一件令人難以想象的事情,他們絲毫未動別人委託給他們的貨物,而這些貨物中就有可以挽救他們生命的衣物和藥品。
春天來了,倖存的人把貨物幾乎完好無損地帶回了荷蘭!
想當年!荷蘭的捕魚業很發達,主要以捕撈鯡魚為主。荷蘭人擁有先進的捕魚船,這種船機動性好、速度快,裝有大拖網,並且甲板比較寬,撈上來的魚可以在船上就地加工。
不久,荷蘭就壟斷了北海的鯡魚捕撈業。
那個時候,荷蘭人甚至到英國海岸附近捕魚。荷蘭人依靠捕魚業,迅速積累了大量資本。他們把這些資本投入到造船業中。
此後,它就開始了海外擴張的步伐,與葡萄牙、西班牙爭奪殖民地。
17世紀的荷蘭已經號稱“海上霸主”,締造了經濟繁榮的黃金世紀。
由於荷蘭人擅長航海貿易,被人們稱為“海上馬車伕”,1602年,荷蘭的各海外貿易公司組成統一的“聯合東印度公司”,荷蘭語縮寫VOC,國會還為這個東印度公司頒發了一份自好望角以東,至麥哲倫海峽的貿易特許狀,使它獲得了貿易壟斷權。
作為“海上馬車伕”的荷蘭,它的殖民地非常多,它的商人很守信用,它的軍隊居然吸收了一些海盜,因而也很有戰鬥力!
彼得鬆·霍因是鹿特丹歷史上的重要人物之一。他是荷蘭最有名的海盜頭子之一,他在一次私掠商船的戰鬥中遭遇敵軍艦隊,雙方交火後,被炮彈擊中左肩。
此後,他就想加入荷蘭的海軍了!
荷蘭由於造船業發達,加之熟悉航海事業,當西班牙“無敵艦隊”的威風在海上消失的時候,荷蘭的船隊乘虛而入,開始霸佔海洋了。
不過,海盜也越來越猖獗,據説很多艘船隻從西班牙開往非洲,結果只有1748艘返回國內,其中約有673艘被海盜搶走。
而從1623-1636年的13年間,荷蘭海盜就搶走了550艘西班牙船隻,擄掠了價值4000萬荷蘭盾的財富。
荷蘭為了與其他國家在海上的爭奪,1629年3月26日,彼得鬆·霍因這個海盜頭子居然成為了荷蘭和西弗裏西亞的海軍上將,因此他得以最高指揮官的身份指揮整個聯邦荷蘭艦隊。
此後,在征服爪哇島的同時,荷蘭東印度公司對印度尼西亞羣島其他王國,也發動了一系列戰爭,侵佔了蘇門答臘,攻下了馬六甲,驅逐了馬魯古的西班牙人,最終佔領了印度尼西亞羣島。
17世紀,歐洲的經濟得到較大的發展,各國之間的貿易往來日益增多。
當時,世界各國間的貿易通道主要在海上,哪個國家的造船工業發達,擁有商船的數量和噸位最多,它就能控制東西方貿易,稱霸海洋,從事海外殖民掠奪。
船在當時就像陸路運輸的馬車一樣,船就是海上的馬車,哪個國家掌握了海上的馬車,它就是海上的馬車伕。
在整個17世紀,荷蘭就是世界上最強大的海上霸主,它當然就被稱為“海上馬車伕”了!
事實上,荷蘭把持西北非洲與美洲之間的貿易,並在北美侵佔了一塊殖民地,建立了以新阿姆斯特丹,就是現在的紐約為中心的新荷蘭。
在非洲,荷蘭在東西方交通的咽喉,南非的好望角,也修築要塞、營建了一個殖民地,在那裏開闢種植園,保證荷蘭過往船隻的淡水、糧食的供應。
由此可見,“海上馬車伕”這個綽號形象説明了17世紀的荷蘭在商業、海洋和殖民掠奪各方面所擁有的霸權。
事實上,世界經濟領域的很多新名詞最早就是荷蘭人的開創的,比如公司制、現代會計制、現代銀行制度、股票市場制度等企業創新都是荷蘭人的大發明,從而大大推動了荷蘭的經濟的發展和產業升級:
從農業經濟為主,升級到了以商業和國際貿易為主,並且佔據了國際貿易價值鏈的頂端,成就了“海上馬車伕”的輝煌地位。
誰能想到在稱霸之前的三十年,荷蘭人還被西班牙人稱為“乞丐”,就發展速度來説荷蘭人確實非常厲害了!
1566年,尼德蘭低地地區爆發了一場反抗西班牙統治的“乞丐”革命,這場革命引發了一場長達數十年的“荷蘭獨立戰爭”,開始,西班牙的國王軍輕而易舉就粉碎了荷蘭人的抵抗。
僅6年的時間,就有15萬荷蘭人死於非命。
但是,西班牙很快就衰落了,荷蘭人最終贏了!
“乞丐”變成了“海上馬車伕”!
當時,荷蘭的船隊有將近兩萬艘商船,幾乎佔據了歐洲百分之八十的海上運輸量,這是因為荷蘭人在造船方面還搞起了創新,他們設計了一種特殊的商船。
由於當時的關税是按船的甲板面積來算的,甲板面積越大,那麼所要繳納的關税就越多。
荷蘭人抓住這一點,就想方設法發明了一種“大肚”的商船。
這種船的甲板和普通船差不多大,但是船身採用了加大處理!
此後,荷蘭的造船技術是世界上最先進的,船的造價比英國低1/3到1/2。
歐洲許多國家都到荷蘭訂購船隻。
鉅額資金,獨立的軍隊和商船!
這些都為荷蘭不斷地向外掠奪提供了重要基礎。有了如此堅強的後盾,荷蘭船隊“肆無忌憚”地進行着全球性的殖民商貿。
總而言之,就是這樣一個國家,在400年前的17世紀,卻能成為整個世界的經濟中心和最富庶的地區,而且把自己的勢力幾乎延伸到地球的每一個角落,成為當時的“海上第一強國”,也是當時最大的海洋運輸國家。
荷蘭人在印度尼西亞各島趕走了葡萄牙人,又通過談判,從急需戰爭經費的西班牙人手裏,買下香料羣島的控制權。
此後,又迫使四大羣島上的各部族,承認荷蘭東印度公司的統治權。
在航海史上,我們往往為葡萄牙和西班牙的大國崛起而驚詫不已,但是,荷蘭卻毫不遜色地演繹着自身的輝煌。
第一個打通海上財富之路的無疑是西葡兩國,但是,第一個堪稱為“海上馬車伕”的卻是荷蘭,並且只有荷蘭才做到了這一點。
因為,荷蘭人精於生意之道,因為他們明白,開拓殖民地固然是財富來源的重要途徑,但是,要將海洋變成商路,將運輸變成生意,也是一門絕不會吃虧的“生財之道”。
事實上,在整個17世紀,荷蘭是世界上最強大的海上霸主,被稱為“海上馬車伕”的荷蘭,其造船業居世界首位,在其它方面也是領先世界,歷史上它確實是非常厲害的一個國家!
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