科羅廖夫設計什麼樣的局 他的瘋狂的計劃是什麼樣的

曾經，蘇聯在政治、經濟、科技、文化等各領域全面領先世界——至少，蘇聯人是這樣認爲的。

比如：

白熾燈的發明者，你以爲是愛迪生，在蘇聯則是亞布洛奇科夫;

電弧焊的發明者，你以爲是戴維，在蘇聯則是彼得羅夫;

飛機的發明者，你以爲是萊特兄弟，在蘇聯則是莫扎伊斯基;

無線電的發明者，你以爲是馬可尼，在蘇聯則是波波夫，他還發明瞭雷達;

火車頭的發明者，你以爲是史蒂芬孫，在蘇聯則是烏拉爾山的切列巴諾夫;

蒸汽機的發明者，你以爲是瓦特，在蘇聯則是阿爾泰山的鐵匠波爾祖諾夫;

……

正因爲蘇聯一貫如此先進，所以，第一顆人造地球衛星，當然應該由蘇聯發射升空——科羅廖夫就是用這個理由說服赫魯曉夫的。

1957年初，科羅廖夫從美國報紙上讀到了美國打算在今年，也就是首個國際地球物理年，發射一顆人造地球衛星的消息，衛星的名字叫做“先鋒號”，叫板的意思很直白。

科羅廖夫還知道，時任美國總統艾森豪威爾和美國國會，並不太支持馮布勞恩提出的的這個耗資數百萬美元的太空計劃。

於是，科羅廖夫馬上向蘇共中央報告了自己的設想——務必趕在美國之前，把蘇聯衛星送上天。

而他也有把握把100公斤的重量送入太空軌道。

赫魯曉夫幾乎立刻就想明白了這件事的巨大政治意義，馬上爲科羅廖夫配備了強大的科研機構NII88導彈研究所，和位於加里寧格勒的試製工廠。

爲了儘快達成目標，科羅廖夫決定儘可能簡化那顆衛星，使之只攜帶一架無線電發射機。

這顆衛星在3個月內便製造完成，重約83.5公斤，鋁合金材質，呈球形，帶有兩個雷達發射器和4根天線，被命名爲“斯普特尼克1號”( Спутник-1，“旅行者1號”)。

用於發射衛星的火箭則是R-7型彈道導彈，衛星代替了核彈頭的位置。

1957年10月4日，“斯普特尼克1號”在蘇聯哈薩克斯坦共和國草原腹地發射升空。

很長一段時間裏，這個發射場只有一個保密代碼：“克孜爾-奧爾達區-50號”。直到1961年4月12日，加加林被送入太空，爲了向國際航空聯合會申報飛行資料，蘇聯才匆匆將其命名爲拜科努爾發射場。

事實上，這個發射場位於丘拉坦，據說是成吉思汗之子丘拉的埋葬之地，離拜科努爾還有400公里。

其實，爲了保密需要，蘇聯出版的地圖上，沒有一個蘇聯城市是處於經緯度正確的位置上，或多或少都會偏離一些距離，更何況像導彈發射場這樣一個核心機密所在。

不過，到了1995年，俄羅斯和哈薩克斯坦直接將丘拉坦重新命名爲拜科努爾——矛盾迎刃而解。

1個月後，11月3日，科羅廖夫又趕在美國之前發射了第二顆人造地球衛星，上面還搭載了一條名叫萊伊卡的小狗。

根據蘇聯公佈的數據，“斯普特尼克2號”衛星重達508.3公斤，給人的感覺是，一個月之內，蘇聯的火箭運載能力提升了5倍!

其實，這第二枚火箭與第一枚完全相同。區別在於，這次蘇聯把火箭的第二級整個都稱爲“衛星”。

又過了1個月，12月6日，美國的第一顆衛星終於要發射了，結果卻以失敗告終。

直到1958年2月1日，美國人才把第一顆衛星“探險者1號”送入軌道。

正是這顆衛星，首次發現了地球輻射帶，又稱範艾倫輻射帶，這個輻射帶內的高能帶電粒子對載人空間飛行和衛星材料、儀器都有一定的危害性。

截至1960年底，全世界共發射了40個人造衛星，其中，蘇聯有8個，美國有32個。美國衛星大多可以長期在軌工作，長達數十上百年，蘇聯衛星則普遍工作時間很短，只有幾個月甚至幾天。

明明是美國領先，但世界輿論卻一直認爲蘇聯在空間技術競賽上拔得頭籌，因爲無論美國要搞什麼計劃，蘇聯總是針鋒相對搶在前頭。

在火箭發動機技術上也是如此。

科羅廖夫深知，以蘇聯當時的工業水平，難以製造高推重比的火箭發動機，於是，他老人家便發明了一種“集束式發動機”，把4個小火箭並聯在一起，用以替代大型發動機。這種4個燃燒室的“集束式發動機”被命名爲RD-107，能夠產生102噸推力。

爲了發射更重的宇宙飛船，實現載人飛行，1959年，科羅廖夫又提出一項“瘋狂的計劃”，把5臺RD-107組合成1臺“集束的集束”。

——“菊花殘，滿腚傷……”，簡直醜出了天際。

科羅廖夫的超級集束火箭，自重高達400噸，一級發動機推力可達500噸，而送入太空的“東方號”飛船隻有約4.8噸。

美國的巨人-2火箭，自重150噸，一級推力達195噸，送入軌道的“雙子星”飛船重約3.5噸。

兩相對比，高下立判。

1960年5月，第一枚帶有21個發動機的火箭製造完成。之所以是21個發動機而不是20個，是因爲除了一級火箭上的20臺噴嘴，還有二級火箭上的一臺11噸推力發動機。

5月15日，這枚被命名爲“東方號”的運載火箭，把第一艘無人宇宙飛船“東方號”送入太空，但飛船返回制動裝置出現了故障，無法按計劃返回，從而變成了一顆人造衛星。

8月19日，第二枚“東方號”發射升空，飛船裏載有兩隻小狗——別爾卡和斯特列爾卡。這兩隻狗狗安然無恙地返回地面，很快成爲蘇聯的“明星”。

隨後，“東方號”無人飛船又發射了4次，其中2次發射失敗，1次飛船回收失敗，按說尚不具備執行載人飛行的條件。

但1960年底，美國突然宣佈將於明年春季進行首次載人航天飛行。赫魯曉夫大驚失色，要求科羅廖夫務必加快進度，搶在美國之前把蘇聯宇航員送上太空。

按照國際航空聯合會的規則，宇航員必須與返回艙一同返回，纔可以確認爲一次成功的太空飛行任務。

但“東方號”飛船卻並不能搭載着宇航員降落——由於赫魯曉夫要求飛船必須在蘇聯領土着陸，而不能在海上濺落，所以飛船的結構強度要求很高，導致飛船自重很大。

科羅廖夫想出瞭解決問題的辦法——在飛船返回艙着陸之前，把宇航員從座艙裏彈射出去，飛船和宇航員各用自己的降落傘着陸。

後來各艘“東方號”宇宙飛船的飛行中，沒有一名宇航員是在太空艙裏降落的。直到1964年10月，“上升1號”飛船才第一次載着宇航員返回地面。

事實上，在7000米高度，把剛剛經過太空失重飛行的宇航員彈射出去是相當危險的。在彈射座椅試驗驗證階段，蘇聯跳傘員彼得多爾戈夫就不幸犧牲。

好在，尤里加加林是幸運的。1961年4月12日，他比美國人艾倫謝潑德提前23天飛上了太空，並安全返回地面。加加林的飛行時間1小時48分。

1961年5月5日，謝潑德乘坐“水星號”飛船進入太空。飛行高度186千米，飛行距離480千米，飛行時間15分22秒，失重時間只有大約5分鐘。

顯然，科羅廖夫又贏了!

在最初的載人飛行階段，蘇聯想盡千方百計一直不讓美國在任何方面領先——無論是飛行次數、繞軌圈數，還是宇航員的人數。

但到了阿波羅登月計劃提出後，科羅廖夫心裏清楚，失敗是不可避免的了。