晚清馬尾造船廠建立
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馬尾造船廠建於1866年12月23日,是我國晚清洋務運動產生的第一家機器造船廠,時任總理船政大臣的沈葆楨,力排阻力,改革舊制,大膽引進歐洲先進的造船技術、設備和工程技術人員,聘請法國人日意格爲船政正監督,任用洋人傳授造船、造機技藝。 1869年,造出了我國第一艘千噸級輪船,1871年,誕生了我國第一臺蒸汽機;1882年,製造了我國最大噸位鐵肋木殼兵船;1889年製造出我國第一艘鋼殼網甲軍艦。
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從建廠至1907年,馬尾船政經歷了從跟洋人學造木殼蒸汽兵輪到1875年辭退外籍技師,自行設計建造艦船,實現了自主建造木殼—鐵木合構—鋼製艦船的質的轉變,共製造出大小船40餘艘,成爲當時我國規模最大,造船最多的造船廠,也是當時遠東地區規模最大的造船基地。
辛亥革命後,馬尾船政改爲福州船政局,又創設了飛機制造工程處。畢業於美國麻省理工學院航空工程系的巴玉藻、王助、曾詒經等中國年輕科技人員,經一年多努力,於1919年8月,製造成功了中國第一架“甲型一號”雙翼水上飛機(1910年法國的費勃成功地解決了水上飛機的起降問題,製成世界上第一架水上飛機。) ,此後又造出了雙座教練機、海岸巡邏機、魚雷轟炸機等17架飛機,並培養了我國自己的飛行員。這使福州船政不僅是艦船的發祥地,還成爲中國航空工業的搖籃。
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